宝鸡市城市发展与交通基础设施：都市天际线高速公路大桥与收费站的重要性

大家好，今天我们将深入探讨一个不常为人所知的交通基础设施——都市天际线高速公路大桥及其相邻的都市天际线收费站。随着城市化进程的加速，了解这些基础设施的重要性日益凸显。

宝鸡市的城市规划与发展历程

让我们回顾一下宝鸡市的城市规划与发展历程。自1956年起，宝鸡市的城市规划经历了三个阶段。最初，它被定位为以机械工业为主的铁路交通枢纽城市。随后，在1981年至2000年期间，宝鸡的城市性质转变为以机、电工业为主的新兴工业城市，并成为通往祖国西南、西北的铁路交通枢纽。到了2000年至2020年，随着国家建设重点西移，宝鸡被批准为对外开放和二类陆路口岸城市，并成为新亚欧大陆桥上的枢纽城市。这一阶段的城市规划从城市性质、人口规模及用地规模都发生了显著变化，宝鸡从中等城市向大城市发展，并从内向型转变为外向型。

城市规划范围与发展目标

规划区范围包括金台、渭滨、陈仓三个行政区划，总面积906.1平方公里。近期规划期限为2000年至2005年，中期为2006年至2010年，远期为2011年至2020年。远期城市发展目标是将其建设成为陕西西部和陕、甘、宁、川四省毗邻地区的中心城市，实现科教先进、工业发达、交通便捷、商贸繁荣、环境优美的现代化大城市。

市域城镇体系规划

宝鸡市的城镇发展战略以陇海铁路、西宝高速、西宝北线、南线和渭河沿线的城镇带为发展主轴，形成以宝鸡市区为中心，岐山蔡家坡为城市副中心，凤翔、岐山、陇县、凤县、扶风、眉县等县城为骨干，95个建制镇为依托的城镇体系。

城市性质与规模

宝鸡的城市性质为炎帝故里，周秦王朝发祥地；新亚欧大陆桥上的重要城市；联接中原、西南、西北的交通枢纽；工贸发达的现代化区域中心城市。到2010年，城市人口规模为82万人，建成区面积80平方公里；到2020年，城市人口规模为120万人，建成区面积130平方公里。

城市空间结构

规划设置一个中心城市、两个卫星城市和四个卫星城镇。中心城市为宝鸡市区，由金台区、渭滨区和陈仓区组成，是市域的政治、经济、文化中心。两个卫星城市为岐山县和凤翔县，其中岐山县是市域城镇体系的副中心，凤翔县是省级历史文化名城。

城市设计

宝鸡城市设计的总体结构以秦岭、北塬为背景，渭河及其支流水系为开敞空间，渭河及东西干道为景观轴，南北干道为景观带，各集团（组团）中心为景观区，环城生态圈和区间绿地为绿色空间。

城市综合交通

宝鸡市的对外交通在铁路方面规划新建南环铁路、下马营编组站和党家村站，扩建宝鸡东站、卧龙寺站、虢镇车站，修建宝成、宝天和宝中铁路复线。公路方面，城市对外交通以外环加联络线的结构形式，北环线沿引渭渠南岸而过，南环线沿秦岭北麓和铁路南环线并行而过。

城市园林与生态建设

宝鸡市的绿化用地结构布局以南山、北塬为依托，渭河水系为开敞空间，环城设置防护林带，将公园、游园、苗圃等集中绿地穿插于城市腹地，形成“山、塬、水、林、城”融为一体的城市环境。

通过上述对宝鸡市城市规划与发展历程的详细解读，我们可以看到，都市天际线高速公路大桥及其相邻的都市天际线收费站作为城市交通网络的重要组成部分，对于提升城市交通效率、促进城市经济发展具有重要意义。