山西原神高速公路：跨越挑战，助力区域发展的关键工程

原神高速公路作为山西省高速公路网规划中的重要一环，连接了原平市、宁武县和神池县，全长64.67公里，总投资达75.27亿元。这条高速公路不仅连接了山西省内多个地区，也对推动区域经济发展和旅游业起到了关键作用。以下是对原神高速公路建设过程中的详细介绍，包括工程难点、进展动态以及通车情况。

工程概况与背景

原神高速公路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”中的第三横，也是国家高速公路网灵河高速公路的中间段。项目于2013年5月开工，计划于2016年年底通车运营。该路段连接原平市、宁武县、神池县，终点在神池县东湖乡接神池至河曲高速公路，全长64.67公里，总投资高达75.27亿元。

工程难点与挑战

原神高速公路的建造面临着诸多挑战，首先是地理环境复杂。项目所在地地形以山地为主，山高坡陡，桥隧众多，比例高达46%，其中大于40米的高墩有210余根，大中小桥共计39座，特大桥2座，隧道8座，特长隧道1座。这些复杂的地质条件对施工提出了极高的要求。

具体施工情况

- 路基3标段：全长2.93公里的路基3标段造价高达3.2亿元，包含2座桥、1条隧道、2段路基。该标段地处两山夹一沟，工程量虽然不大，但施工难度极高。

- 野马梁隧道：全长5512米，地处原平市雷家峪口石墙村一带，是典型的地质复杂隧道。洞内围岩以4级、5级为主，存在煤层、采空区等不良地质，施工难度非常大。

- 神池特大桥：墩高坡陡，墩柱最高达61.2米，桥隧相连，上跨省道马五线及神朔铁路，施工交叉影响大、交通干扰多。

工程进展与通车情况

- 2013年5月：项目开工，标志着原神高速公路建设进入实质性阶段。

- 2014年5月20日：时任山西省省委书记袁纯清赴原神高速公路调研，对该项目表示关注。

- 2014年6月10日：原神高速LJ10标合同段神池特大桥左幅顺利架通，标志着该控制性工程项目取得突破性进展。

- 2014年8月20日：山西交通运输厅总工程师郜玉兰深入原神高速公路建设工地调研，强调确保安全施工、工程优质的前提下，加快推进项目建设。

- 2016年底：原神高速公路按计划通车运营。

后续进展与维护

- 2023年3月：因长梁山2号隧道隧址区洞顶山体发生大面积不规则裂缝，对交通安全产生极大影响，该隧道进行紧急封闭。

- 2022年7月9日：长梁山隧道通车。

- 2023年5月12日：长梁山隧道修缮完毕，投入使用。

原神高速公路的建成不仅为山西省的交通事业注入了新的活力，也为区域经济发展和旅游业提供了重要支撑。随着工程建设的不断推进，这条高速公路在今后的运营中将发挥更大的作用。